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2018年年中，蔚来汽车开始批量交付，造车新势力已从当初宣布造车的萌芽状态，发展成为一片“江湖”。1新格局造车新势力到底有多少家？2016年底，瑞银亚太汽车行业研究主管侯延琨曾告诉《国际金融报》记者，他接触和知道的大概有100家。2017年中，博郡汽车一位副总裁向《国际金融报》记者表示，他推测大概接近200家。而在今年上半年，有媒体报道，目前国内打算进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家。

除了引进最先进的隐形战机，日方也在加紧培养隐形战机的飞行员。据美国《防务新闻》网站29日报道，日本已培养出了第一批本土培训的F-35飞行员，正在筹建第一个F-35中队。F-35项目资深官员乔·马龙透露，日方准备在2019年3月完成第二批5名飞行员的培训。

寻找逝去的份额根据问世的时间，常见的移动支付包含短信验证、快捷支付，移动POS机刷卡支付、二维码支付以及NFC支付和当面付。2014年，作为新研发的产品，条码支付当时被各种风险警示、投诉，监管部门出于安全考量，不得不宣告二维码支付暂停。身为国家队支付品牌的中国银联，严格遵照监管要求，停止了扫码支付的推进，直到2016年人民银行宣布二维码合规化后才重新启动。而同一时期，支付宝、微信等第三方支付机构却并未放弃扫码支付的研究和推广，在监管者对金融创新的宽容中，取得市场份额的快速增长。

蒋海俭介绍，银联在2019年会继续深入交通领域投入。“真正做深县域公共交通场景。此外，高速公路、停车加油以及充电租车、网约车等与个人出行场景相关的，我们也在全面推广。”恒大研究院研究报告认为，由于二维码的使用已经足够快捷方便，因此NFC的推广难度较大，但是在公共交通领域，NFC支付的便捷性更加突出，因此公共交通有望成为NFC支付的重要突破口。

徐子阳介绍，中兴通讯不断在5G行业探索应用场景，一方面是在消费者领域的边缘计算场景，第二个是工业自动化效率提升的场景。腾讯是用户体量巨大的合作伙伴，双方的合作主要集中在内容更快获取、内容分化加速等场景，根据边缘计算技术，探索5G在消费者领域的应用。与三一重工的合作主要关注在生产自动化和生产效率的提升，主要在重型车辆无人监管控制，在无人化、自动化、AGV方面战略合作。

在前些年支付业务快速发展的过程中，有的支付机构实际承担了清算工作，将资金托管在银行，绕过银联，与银行实现直连，形成了独特的三方模式，节约成本的同时，也绕过了央行对支付清算的监管。根据业内人士透露，在那一时间点，两家支付巨头每年节省的清算费用超过100亿元。